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主にオイル交換は南側工場でやっています。

南側工場の片隅にはストーブがあり、ペール缶に蓋を被せた椅子があり、ここでお休み下さい。

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エンジンオイル価格訂正させて頂きます。
標準オイル
1000円/L→1200円/L
高級オイル
1500円/L→1800円/L
その他軽自動車一律価格は写真参照

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近年アイドリングストップ車が増えて、アイドリングストップ用のバッテリーの需要が増えています。アイドリングストップ車にはアイドリングストップ専用のバッテリーが必要です。そのアイドリングストップ用バッテリーですが、従来のバッテリーテスターでは正確な診断が出来ません。多少劣化していても良と判定されやすいです。難しいのは、自覚症状がなく、突然バッテリーが御臨終になる場合があります。当店では、アイドリングストップ用のバッテリーも正確に測定可能なバッテリーテスター導入致しましたので、お声かけて頂ければ測定します。測定までは無料です。
※アイドリングストップ車に普通のバッテリーを装着した場合、僅か数ヶ月で御臨終になります。

河原屋ラジオ店自動車整備工場のオートマゲージレス車のフルード交換、簡易的方法の写真

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5万キロ以内や軽い汚れ、又は、一度本格的にオイルパン脱着清掃した車なら簡易的な方法あります。
ゲージレス車の場合、オイルパンの下部、オーバーフローチューブ側から入れて抜いての希釈方法で出来ます。
※1万円～
工賃2千円、ATF(1000円)、CVTF(1500円)
(例)AT、8リッター(8千円、工賃2千円)で1万円、CVT、8リッター(1万2千円、工賃2千円)で1万4千円、
※汚れが軽い場合のみ有効。
※注意は、このやり方で沢山オイル使うと、圧送交換の22000円を超えた場合、意味がなくなってしまう。10リッター程度までと考えて、沢山オイル使わないといけないくらいの距離の場合は最初から圧送交換。究極はオイルパン脱着清掃一式。大概、交換したことないから、圧送交換か、オイルパン脱着清掃一式になるかと思います。

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近年の冬の道路は融雪剤バンバン撒くため、錆防止剤は必要だと思います。透明コートは、特殊な保護幕が錆を防いでくれます。効果は1年以上。金属に吸着する物質で、下廻り洗車して濡れたまま施工可能で薬剤散布したら、そのままお帰りになられます。
※軽自動車が1万円(税別)
Lクラスミニバン1万5千円(税別)
※下廻り洗車からなので、リフトにセッティング、なんだかんだ施工に1時間位必要かと思います。
※施工しても塗装と違って綺麗にはならないが欠点です。錆を防ぐ消毒みたいなかんじに考えて頂ければと思います。(正直やったかどうかわからないくらい)
※下廻り洗車が必要なため、真冬水道が凍結したら出来ません。(1年以上効果あるので、冬以外に施工するのがオススメ)
※通常のシャシブラックとかの塗装とは同時施工出来ません。

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冬になると道路に融雪剤バンバン撒くため、ブレーキキャリパーにも影響あって、ある程度年数経ったら、もしくは、引きづりぎみになったら、ブレーキキャリパーオーバーホールが必要です。

河原屋ラジオ店自動車整備工場の軽自動車、オートマオイルパン(CVT)脱着清掃一式、の写真_1枚目

オートマのオイルパン外した様子。

河原屋ラジオ店自動車整備工場の軽自動車、オートマオイルパン(CVT)脱着清掃一式、の写真_2枚目

オイルパン外してストレーナー(ゴミが侵入防ぐフィルターがある)外した様子。

河原屋ラジオ店自動車整備工場の軽自動車、オートマオイルパン(CVT)脱着清掃一式、の写真_3枚目

廃油、真っ黒。

河原屋ラジオ店自動車整備工場の軽自動車、オートマオイルパン(CVT)脱着清掃一式、の写真_4枚目

廃油真っ黒で、コカ・コーラとほとんど変わらない。

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オートマフルード交換ですが、汚れが酷くなるとオイルパンの底の沈殿物が悪さをするため一般的には距離走ったら、交換すると壊れると言われます。
オイルパン外して清掃してからオートマフルード交換しましょうと言うことです。

自動車メーカーは、交換しなくても5年10万キロは持ちますですが、逆に言うと10万キロで使い捨てにしてと言っているのと同じです。
劣化しないオイルはありません。オイル交換することにより長く乗ること出来ます。

また、ダイハツ、スズキの軽自動車のオイルパン脱着清掃一式、CVTF交換した歴代の施工したオーナーから燃費が良くなった。ミッションのノイズみたいな音が消え、静かになったとか嬉しい😃🎶結果実感された方もいます。(←個人的な感想なので、参考まで)

※ダイハツCVT用、スズキCVT用として部品在庫していますが、ミッションメーカーで整理するとダイハツは、アイシン、スズキはジャトコ。
アイシン
ダイハツ、OEMのトヨタ、スバル
ジャトコ
スズキ、日産、三菱、
更に軽自動車用として部品管理してますが、例えばジャトコのほうは、一部のコンパクトカーにも合います。
1200ccのノート、スイフト等

河原屋ラジオ店自動車整備工場のオートマ、オイルクーラーがラジエーターの下のタイプの圧送交換の写真_1枚目

河原屋ラジオ店自動車整備工場のオートマ、オイルクーラーがラジエーターの下のタイプの圧送交換の写真_2枚目

河原屋ラジオ店自動車整備工場のオートマ、オイルクーラーがラジエーターの下のタイプの圧送交換の写真_3枚目

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一昔前はオイルクーラーがラジエーターの下でした。現在もハイエースとかはラジエーターの下通っています。圧送交換は完全一方通行で安全な交換方法です。
※例、ATF10リッター使用の場合
1000×10リッターで10000円、
圧送交換5000円

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河原屋ラジオ店自動車整備工場のトヨタ横置き、オートマゲージレス車(交換出来なく密閉型にされたミッション)のオートマフルード圧送交換の写真

トヨタ横置きエンジン用のアタッチメント。コンパクトカー～ミドル級まで

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近年のオートマは、ゲージレスが増え、一般的には交換出来なく造られています。10万キロは持ちます。10万キロまでなら交換しなくても壊れませんとなっています。
全てのオートマ共通は距離走ると、オイルパンの底には沈殿物があるので、上抜きでは壊れる恐れがあり、圧送交換する必要があります。
このアタッチメント取り付けての圧送交換は新車から5万キロ以上の車にオススメします。
極端に汚れ酷い場合は、オイルパン脱着清掃一式をオススメします。
※CVTF8リッターで計算。
1500×8リッター12000円
圧送交換5000円
アタッチメント使用量3000円(比較的小さい車)
※ノア系は、アタッチメント使いません。
例、10リッターで計算、
1500×10リッター15000円
圧送交換5000円

CVTの場合、4、5万キロは大概レッドランプになります。

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オートマ、ゲージのある車で3万キロ程度、汚れの軽い場合、上抜きで希釈方法で交換出来ます。2機あるうち上抜き専用のトルコンチェンジャーには、フルードの汚れ判定する機能があり、レッドランプだと交換不可。経験上CVTだと4、5万キロでレッドランプになります。レッドランプになったら、オイルパン脱着清掃か、圧送交換をオススメします。
※軽自動車のCVTの計算、
1500×6リッター
※3万キロ以内ってことは、殆ど新車に近い車以外はゲージからの上抜きは❌